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　昭和42年着工で、飯田市内から工事が始まり、伊那中村駅～伊那山本駅付近から着工し、この付近では路盤やトンネルが完成していました。昭和49年開通を目指していましたが、山岳路線の為工事が難航し、神坂～昼神間の県境付近を貫く最長の神坂トンネル（延長約13km）の着工が昭和49年になってしまい、工事の遅れが中津川線の開通にブレーキをかけてしまいました。 　当時の国鉄経営は危機的状況で、建設中の路線の工...

　その後、トンネルから吉浜駅までの線路の点検整備を行い6月24日に吉浜駅まで移動させました。

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